Le dernier Grand Prix de 2009 s’est déroulé sur le tout nouveau circuit d’Abu Dhabi, dont les infrastructures ont coûté quelques milliards d’euros (milliards d’euros!). Tout cela pour une piste large comme une autoroute saoudienne, avec une majorité de virages à 90 degrés, sans grand intérêt pour les pilotes et soporifique pour les spectateurs.
En contrepartie, il n’y a plus de Grand Prix en France, beaucoup de Grand Prix européens sont menacés, notamment celui de Grande Bretagne qui est quand même le berceau du sport automobile.
La F1 s’exporte de plus en plus dans des pays qui n’ont aucune culture du sport auto, pas de spectateurs (sauf quelques centaines de VIP invités par les organisateurs) et qui se servent de la F1 pour enrichir leur vitrine, pour attirer les touristes.
La F1 est, depuis longtemps, le moyen choisi par quelques financiers et un certain Ber** Eccl** pour prospérer, l’aspect sportif étant relégué au troisième sous sol.

Les constructeurs sont en train de fuir (Honda, BMW), aujourd’hui, Toyota emboite le pas, demain Renault) et les spectateurs se font rares, découragés par les prix prohibitifs pour un show de moins en moins intéressant (la plupart des dépassements s’effectuant lors des arrêts aux stands). Lorsqu’en plus la plupart des décisions des commissaires sportifs s’avèrent ahurissantes de bêtise et d’incompétence, la coupe est vite pleine.
Il ne faudrait pourtant pas grand chose pour inverser la tendance. Pas d’arrêt au stand, une redistribution plus équitable des profits et le retour sur de vrais circuits (Spa, Zeltweg, Brands Hatch, pourquoi pas le grand Nurburgring) pour remplacer ces tourniquets insipides entourés d’hôtels de luxe et de marinas pour milliardaires.
Bref, Jean Todt, le nouveau patron de la FIA, a du pain sur la planche pour tenter de remettre la F1 dans le bon sens après cette série de têtes à queues.